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年销百万辆不成问题 新能源汽车增势抢眼 新能源汽车厂家

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年销百万辆不成问题 新能源汽车增势抢眼 新能源汽车厂家

发布日期:2018-06-29 作者: 点击:

导语:中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,今年5月,新能源汽车产销增势喜人,产销增速同比分别增长85.6%和125.6%,这一增速也让中汽协认为“完成今年100万辆的目标应该不成问题”。与此同时,今年前5个月,传统燃油汽车产销同比较快增长,总体表现良好,已进入高质量发展阶段。


  中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,新能源汽车厂家今年5月,新能源汽车产销增势喜人,产销增速同比分别增长85.6%和125.6%,这一增速也让中汽协认为“完成今年100万辆的目标应该不成问题”。与此同时,今年前5个月,传统燃油汽车产销同比较快增长,总体表现良好,已进入高质量发展阶段。

  新能源汽车成拉动车市增量核心动力

  今年5月,新能源汽车产销量继续保持高增速:产销分别完成9。6万辆和10。2万辆,比上年同期分别增长85。6%和125。6%。其中,纯电动汽车产销分别完成7。7万辆和8。2万辆,比上年同期分别增长75。9%和112。8%;插电式混合动力汽车产销分别完成1。9万辆和2万辆,比上年同期分别增长138。8%和196。8%。

  “往年受补贴等相关政策影响,新能源汽车在上半年往往销量平平,但今年5月销量突破10万辆,发展势头良好,完成今年100万辆的产销目标应该不成问题。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东说。

  “根据全国乘用车市场信息联席会厂家数据,5月新能源汽车(乘用车)销售9.2万辆,环比增长30%,同比增长1.4倍,且纯电动和插电式混合动力表现均强。相比之下,传统燃油汽车(乘用车)零售增速仅为0.5%。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,新能源汽车已成为拉动国内车市增速和增量核心动力。“相对于去年5月的平缓走势,今年5月走强力度很猛,体现了新能源汽车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。”

  今年1-5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中,纯电动汽车产销均完成25.0万辆,比上年同期分别增长105.1%和124.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

  许海东表示:“虽然不排除在新的补贴政策实施之前,部分汽车企业采用抢先注册等方式来提前完成产品的销售,从而推动前5个月新能源汽车销量的快速上涨。但随着国家政策的大力支持,消费者对新能源汽车的信心不断增强,新能源汽车有望成为我国汽车市场增长的一支重要力量。”

  补贴新政推动高质量发展

  据了解,所谓的“新的补贴政策实施”新能源汽车厂家是指今年6月12日开始执行的新能源汽车财政补贴新政策。今年2月,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确,要大幅提升电池能量密度标准,推动高续航乘用车增长,推动专用车规范升级,实现高质量增长。

  为调整完善推广应用补贴政策,《通知》指出,要提高技术门槛要求、完善新能源汽车补贴标准、分类调整运营里程要求。

  “补贴新政的实施将会推动我国新能源汽车高质量发展。例如,与2017年补贴政策相比,补贴新政明确低于150公里续航的车型将不再享有补贴;纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。”在崔东树看来,高续航里程的车型,对电池容量需求较高,也就要求更大的装载电池的空间,进而会推动新能源汽车的中大型化,并均衡推动新能源汽车在电动化、智能化、网联化的均衡发展,从而更好地满足高端化发展的需求。

  “总体来看,2018年新能源汽车产销将保持较强增长态势,而补贴新政的实施,将推动动力电池产业的技术升级和能量密度的快速提升,推动新能源汽车结构性的高端车型高质量增长,形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心增长动力的新能源汽车高增长的新局面。”崔东树说道。

  业内认为,与2017年补贴政策相比,补贴新政虽然总体处于退坡状态,但对关键技术的补贴标准却进行了适当提升。未来,我国新能源汽车产业的发展将逐步分化,优胜劣汰的行业洗牌时代或将加速来临。

  传统燃油汽车产销同比较快增长

  据了解,在新能源汽车产销量大增的同时,今年前5个月,我国传统燃油汽车产销同比较快增长,总体表现良好,已进入高质量发展阶段。

  统计数据显示,今年5月,国内汽车产销比上年同期继续呈现增长。当月汽车产销分别完成234。4万辆和228。8万辆,同比分别增长12。8%和9。6%。受上年基数较低影响,5月产销增速比上年同期分别提高12。2和9。7个百分点。

  “4月和5月,汽车产销势头非常好。”许海东表示,“在商用车保持增长的同时,乘用车尤其是轿车产销逐渐回暖。基于此,我们对今年整体目标的完成很有信心。”

  据介绍,5月车市保持快速增长,也使得今年前5个月国内汽车产销增速比前4月有小幅提升。数据显示,今年1-5月,国内汽车产销分别完成1176。8万辆和1179。2万辆,产销量比上年同期分别增长3。8%和5。7%,销量增速高于上年同期2个百分点,增速比1-4月提高0。9个百分点,总体表现良好。

  其中,乘用车产销分别完成992.3万辆和990.1万辆,产销量比上年同期分别增长3%和5.1%,增速均低于行业总体水平;商用车产销分别完成184.5万辆和189.2万辆,产销量比上年同期分别增长8.9%和9.1%。

  对于商用车增速远高于乘用车,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为,由于我国各地的投资或工程项目正在积极落地,使得工程车辆的需求快速增长,从而拉抬了商用车整体行情。“从全年来看,中汽协的判断为,今年下半年我国商用车的增速整体将有所回落,但有希望保持正增长。”

  “今年6月有20个工作日,比去年6月少两个工作日,加之端午节和足球世界杯的影响也有体现,6月产销增长的基础因素不强。”对于6月国内车市走向,崔东树坦言并不乐观。“今年6月是进口汽车关税下调前的观望期。因此,诸多因素的影响决定了今年6月的产销和零售相对不强。”

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